UM ACIDENTE QUE PODERIA SER EVITADO.

O acidente na Rodovia dos Imigrantes “poderia ter sido evitado”, acredita o presidente da ABAS – Associação dos usuários de Transportes Coletivos Rodoviários, Ferroviários, Hidroviários, Metroviários e Aéreos do Estado de São Paulo, Dr. Elton dos Anjos concordando com várias notícias que a Ecovias não pode fugir de sua responsabilidade. O Dr. Elton dos Anjos acredita que a Ecovias deveria fazer comboios para que os usuários não ficassem a sorte, e trafegar naquelas condições da pista. A concessionária tem sim que ser responsabilizada pelo acidente, pois cobra uma tarifa absurda e não dá a mínima condição de segurança em situações climáticas como a que estava naquele dia, e que por várias vezes acontece e não se vê nenhuma providência de PREVENÇÃO por parte da Ecovias.
Na condição climática que ocorre naquele trecho da rodovia, é preciso acompanhamento diuturno, já que a concessionária tem a exploração do serviço, dada pelo Estado, também possui a responsabilidade de dar condições mais favoráveis aos seus usuários.
O Dr. Elton dos Anjos não concorda com a declaração do Sr. José Carlos Cassaniga, que disse que as informações e condições de operação no momento do acidente, estavam oferecidas aos usuários, e ressaltou ainda que as condições da rodovia fossem e são adequadas. Cabe lembrar ao Sr. José Carlos Cassaniga que realmente o código de trânsito brasileiro estabelece que o motorista deva manter a distância, uma velocidade reduzida e cuidados. O que ele deveria lembrar é que a concessionária tem por responsabilidade e obrigação dar suporte aos usuários nesta época, onde a situação climática na região é sempre perigosa para os usuários e pagadores de uma tarifa absurda, que deveria dar todo o tipo de atenção e PREVENÇÃO, para que isso não ocorresse naquela rodovia, que todo e qualquer usuário sabe do perigo e sabe também que fica a própria sorte para retornarem para seus lares com segurança que a Ecovias deveria fornecer. Quando se fala em FATOR HUMANO da condução, a Ecovias deveria trabalhar na PREVENÇÃO, pois certamente estaria evitando acidentes como o que ocorreu. A segurança do TRÁFEGO de uma rodovia que tem uma tarifa absurda como a que é praticada pelo Ecovias, não deveria nem discutir sobre o trabalho de PREVENÇÃO, pois esta concessionária deveria propiciar a seus usuários este APOIO OPERACIONAL, e no meu entendimento existe sim a CULPA por parte da Ecovias, que tem profissionais que deveriam prever tais acontecimentos. .

Dr. Elton dos Anjos
Presidente-ABAS

SP inaugura duas novas estações de Metrô que devem desafogar a Sé

A capital paulista irá ganhar esta semana duas novas estações da Linha 4-Amarela do Metrô. República e Luz abrem as portas no dia 15 de setembro com a expectativa de desafogar a mais movimentada estação do sistema, a Sé, que chega a receber até 800 mil passageiros todos os dias.

As duas irão integrar a Linha Amarela com a Linha 3-Vermelha e a Linha 1-Azul do Metrô, além de linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

O gerente de planejamento do Metrô, Alberto Epifani, acredita que o volume de passageiros pode cair em até 20% nas estações Sé e Paraíso quando República e Luz estiveram em pleno funcionamento – inicialmente, elas irão operar das 10h às 15h.

A demanda prevista é de 100 mil passageiros/dia na República e 132 mil passageiros/dia na Luz. “O fundamental é que estamos saindo de duas linhas que têm dois pontos de conexão para mais nós na rede. Quantos mais nós, menos centralizada será a transferência”, explicou.

Além das linhas Vermelha e Azul, a Amarela está interligada à Linha 2-Verde, que cruza a Avenida Paulista.

Epifani estima que, quando a Linha Amarela estiver funcionando durante todo o horário de operação e com o “movimento estabilizado”, ela deve transportar cerca de 725 mil passageiros ao dia. Ainda não há previsão para o horário de funcionamento das novas estações ser estendido até a meia-noite.

As estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista da Linha Amarela passam a funcionar, a partir desta segunda-feira (12), das 4h40 à meia-noite, de segunda a sexta-feira, e das 4h40 à 1h, aos sábados.

“Estamos chegando perto de 200 mil passageiros ao dia nessa linha. A gente está esperando um incremento de mais 30 mil passageiros ao dia por conta do novo horário”, afirma Epifani. Atualmente, essas estações ficam abertas das 4h40 às 21h, de segunda a sexta-feira.

Novas estações
Com 22 mil m², a Luz é a maior estação da Linha Amarela. Nela, as composições passam sob a Linha Azul do Metrô e os trens da CPTM. A nova estação tem três pavimentos, interligados por elevadores e 20 escadas rolantes. As barreiras de conexão entre as linhas não têm catracas – a contagem dos passageiros é feita por sensores.

Os pilares de toda a estação ganharam pastilhas da cor salmão. As lixeiras são transparentes para evitar que algum objeto perigoso seja deixado em seu interior.

Como em todas as estações da Linha 4-Amarela, há também as portas de plataforma, que separam a área de espera dos passageiros dos trilhos.

Durante a semana que antecedeu a inauguração, funcionários trabalhavam na limpeza das paredes e escadas rolantes. Alguns precisavam usar cordas e equipamentos de proteção para finalizar detalhes da iluminação.

Na República, a conexão entre as linhas Amarela e Vermelha do Metrô fica no 1º subsolo. As colunas da nova estação ganharam pastilhas verdes.

Outros detalhes são parecidos com as inauguradas anteriormente. Nas portas de plataforma, os usuários podem visualizar o desenho de toda a Linha Amarela, com as estações já entregues em negrito.

As estações Vila Sônia, São Paulo/Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis/Mackenzie fazem parte da 2ª fase da linha, com inauguração prevista até 2014.

Expansão
Além das estações da Linha Amarela, está prevista até 2014 a inauguração de dois trechos do sistema em monotrilhos, entre eles a Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ao bairro do Morumbi.

Em junho, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) cassou a liminar que impedia a finalização do processo licitatório da linha, obtida por uma associação de moradores.

A expansão da Linha 5-Lilás começou em julho. Porém, apenas a extensão até a estação Adolfo Pinheiro deve ficar pronta até o ano da Copa do Mundo.

A previsão de entrega das outras estações, até a Chácara Klabin, é até 2015. Quando concluída, a Lilás terá 20 km, com integração com a Linha 2-Verde e a Linha 1-Azul do Metrô.

Novos horários do Metrô em SP*



Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/09/sp-inaugura-duas-novas-estacoes-de-metro-que-devem-desafogar-se.html