ACIDENTE COM BOING DA GOL

O Ministério Público Federal no Mato Grosso apresentou nesta quinta-feira uma nova denúncia contra os pilotos Joe Lepore e Jan Paul Paladino, que comandavam o jato Legacy no momento em que ele se chocou com o Boeing da Gol e setembro de 2007 provocando a morte de 154 pessoas.Asinada pelos procuradores da República Analícia Ortega Hartz Trindade e Thiago Lemos de Andrade, ela é baseada dois laudos concluídos em março deste ano que apontam duas condutas erradas dos pilotos.Os dois laudos são assinados pelo perito Roberto Peterka com base no relatório do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).Segundo o Ministério Público os laudos revelaram duas novas falhas. A de que os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuía autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e em nenhum momento durante o voo eles fizeram uso do TCAS (sistema anticolisão).Os laudos chegaram a conclusão de que o plano de voo fornecido pela Embraer --fabricante do jato-- à Excel Air continha uma informação falsa, a de que o jato poderia voar a uma distância de 1.000 pés (cerca de 304 metros), quando na verdade deveria ficar pelo menos a cerca de 2.000 pés (pelo menos 600 metros) de distância.Isso ocorre pois a Excel Air não havia incluído o aparelho em suas especificações operativas e atendido aos critérios constantes do Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica. O jato somente poderia voar a 1.000 pés --conforme preceito do RVSM, sigla para separação vertical mínima reduzida-- caso viesse a ser autorizado pelo DAC (Departamento de Aviação Civil), o que não ocorreu, segundo a Procuradoria.O piloto, segundo o laudo, deveria ter informado essa condição desde o primeiro contato, o que não foi feito em momento algum.Outro apontamento irregular no entender do perito e levando em consideração pelos procuradores diz respeito ao não acionamento do TCAS. Com ele, segundo o laudo, seria possível detectar o risco de colisão e evitar o acidente.A denúncia oferecida contra os dois pilotos se baseia no crime de atentado contra a segurança do transporte aéreo nacional, na modalidade dolosa (com intenção), e homicídio.

Estratégia

A nota do Ministério Público Federal cita que a procuradora Analícia Ortega Hartz Trindade preferiu apresentar uma nova denúncia para acelerar o processo de análise.Isso ocorre pois em dezembro de 2008 o juiz federal de Sinop (MT) Murilo Mendes absolveu os pilotos americanos da acusação de negligência pela conduta relacionada a adoção de procedimentos de emergência e eventual falha de comunicação com o Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo).O Ministério Público entrou com recurso a respeito. Até hoje entretanto, não houve decisão sobre o assunto.

Acidente

O Boeing da Gol que fazia o voo 1907 ia de Manaus (AM) para o Rio com previsão de fazer uma escala em Brasília (DF). Ao sobrevoar a região Norte do país ele bateu em um Legacy da empresa de taxi aéreo americana ExcelAire, em 29 de setembro de 2006.Os destroços do Boeing caíram em uma mata fechada, a 200 km do município de Peixoto de Azevedo (MT). Mesmo avariado, o Legacy, que transportava sete pessoas, conseguiu pousar em segurança em uma base na serra do Cachimbo (PA).O acidente expôs a fragilidade do controle aéreo brasileiro. O assunto deflagrou ainda aberturas de CPIs (Comissões Parlamentares de Inquéritos) e investigações da Polícia Federal e Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

Relatório

Em dezembro do ano passado, relatório final do acidente divulgado pela Aeronáutica aponta erros dos controladores de voo que também contribuíram para a colisão do Boeing com o jato Legacy.O documento cita também erros dos pilotos do Legacy, que desligaram o transponder. Para o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) --órgão responsável pela investigação-- no entanto, não houve intenção.O relatório concluiu ainda que nenhum equipamento de nenhuma das aeronaves apresentaram erro de projeto ou de operação. O Cenipa descartou ainda problemas na cobertura radar da região ou ineficiência de algum equipamento relacionado ao controle de voo.

CONTRAN CRIA NOVAS REGRAS DE SEGURANÇA PARA ÔNIBUS

A partir de 1º de julho, os fabricantes de veículos de transporte coletivo terão de se adequar às novas regras de segurança estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A resolução, publicada ontem no Diário Oficial da União, vinha sendo discutida havia seis anos, sem consenso entre indústria automobilística e governo. O diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Alfredo Peresda Silva, ressalta que as medidas pretendem colocar o Brasil “no mesmo patamar de países desenvolvidos”.Há novas especificações em relação ao tamanho das poltronas e à distância entre elas, de forma a evitar que os assentos fiquem amontoados, diminuindo o conforto dos passageiros. As regras valem tanto para ônibus e micro-ônibus urbanos quanto para intermunicipais, rodoviários e escolares. As saídas de emergência também ganharam novas regras, tornando-se obrigatórias no teto dos ônibus e micro-ônibus. Para os ônibus que dispõem de áreas reservadas para cadeirantes, o Contran determinou normas para aumentar a segurança dos passageiros com deficiência.Todas essas mudanças começarão a ser adotadas a partir de julho. As fábricas terão um prazo de dois anos para adequar os veículos novos. As medidas não são retroativas e deixam de fora os ônibus que já estão em circulação. Mas há uma exceção: a regra que prevê o uso de faixas refletivas na carroceria dos veículos de transporte coletivo, tanto nas laterais quanto na parte traseira. Nesse caso, até a frota antiga terá de se adequar para melhorar as condições de visibilidade.As medidas foram discutidas pela Câmara Técnica de Assuntos Veiculares do Contran. O representante da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores na Câmara, Marcus Vinicius Aguiar, disse que a resolução implicará aumento de custo para as fábricas e preços de venda mais altos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

ACIDENTE DEIXOU 21 PASSAGEIROS FERIDOS ANTES DO POUSO DO VOO QUE VINHA DE MIAMI/SÃO PAULO

São Paulo
terça-feira, 26 de maio de 2009, 13:09 Online
fonte: Estadão

Vítima de turbulência em voo da TAM passará por cirurgia
Homem de 59 anos sofreu fraturas no fêmur e no ombro esquerdo; 21 pessoas ficaram feridas

Solange Spigliatti, Central de Notícias

Werther Santana/AE

Uma das 21 pessoas que sofreram ferimentos em decorrência da turbulência enfrentada pela aeronave da TAM passará por cirurgia no Hospital Israelita Albert Einstein. O voo TAM JJ 8095 enfrentou uma forte turbulência quando se aproximava do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Cumbica, na noite da segunda-feira, 25.

Francisco Celestino Garcia Junior, de 59 anos, será submetido a uma cirurgia para correção da fratura do fêmur e fará tratamento conservador (sem cirurgia) para correção da fratura do ombro. Ainda não há previsão de alta. Ele deu entrada na Unidade de Pronto Atendimento do hospital à 0h15, com fraturas de fêmur e ombro esquerdo.

O incidente aconteceu por volta das 19h30, com o voo que vinha de Miami. O pouso aconteceu normalmente às 19h35, de acordo com a TAM.

Dezesseis passageiros e cinco comissários foram atendidos pelo corpo médico do aeroporto e estão recebendo a assistência necessária da companhia. Treze foram liberados imediatamente; e outros oito, encaminhados para hospitais. Desses, cinco já receberam alta, e três continuarão internados, com diagnóstico de fraturas, no Hospital Geral de Guarulhos, no Oswaldo Cruz e no Albert Einstein.

LINHA 2 - VERDE DO METRÔ

fonte: Diario Metropolitano

Escrito por Redação SP 25 Maio 2009 Posted in Política


O vice-governador Alberto Goldman, acompanhado do secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, e do presidente do Metrô, José Jorge Fagalli, entregou mais dois novos trens da Linha 2-Verde do Metrô em continuação ao Plano de Expansão do Transporte Metropolitano.

Com ar-condicionado em todos os vagões e capacidade para transportar 2 mil passageiros, os novos trens têm nível de ruído reduzido, portas mais largas para facilitar o embarque e desembarque e quatro câmeras de segurança internas e uma externa para monitorar a operação em cada vagão. Para garantir parada suave, os freios são antideslizantes e antiderrapantes. O design externo, mais limpo e com a nova comunicação visual nas cores da Linha 2-Verde, é outro atrativo do trem. "O terceiro trem já foi entregue, já estava em funcionamento. Nós estamos entregando agora, também, o quarto trem. O total de investimentos nessa linha é de R$ 499 milhões e o total de investimentos do governo Serra nesses quatro anos no setor de transportes metropolitanos, englobando Metrô, CPTM e EMTU, chega a cerca de R$ 20 bilhões.", disse o vice-governador Alberto Goldman no evento ocorrido na estação Vila Madalena.

Segurança

As imagens gravadas pelas 26 câmeras do trem são transmitidas ao vivo para um monitor na cabine do operador. A composição também possui um sistema de detecção de fumaça e conta com dispositivos para minimizar impactos, como duplo sistema de amortecimento. Além disso, o pega-mão (localizado próximo às portas) tem pintura fluorescente, para casos de queda de energia. Outra novidade é o sistema de som digital dentro do trem, que melhora a qualidade das mensagens que são transmitidas aos passageiros.

Conforto

O ar condicionado, reivindicação antiga dos usuários, tornará as viagens bem mais agradáveis. Será possível conversar normalmente já que o nível de ruído foi reduzido com as novas janelas. Quem fica de pé pode utilizar o grande pega-mão central e está livre dos movimentos bruscos, já que os freios antideslizantes e antiderrapantes proporcionam paradas mais suaves, sem prejudicar a velocidade de circulação, principalmente em dias de chuva. Quem vai sentado ganha mais espaço para se acomodar, já que os equipamentos auxiliares e extintores de incêndio foram colocados embaixo dos bancos.

Acessibilidade

As portas do novo trem tiveram sua largura aumentada de 1,3 para 1,6 metros, facilitando o fluxo de embarque e desembarque. Acima das portas centrais há um 'mapa dinâmico' que indica, por meio de sinais luminosos, a localização do trem, auxiliando pessoas com deficiência auditiva. Um sistema de leds (luzes coloridas) indica a posição atual do trem e sua próxima parada. No primeiro vagão, onde acontece o embarque preferencial, há comunicação em Braille para pessoas com deficiência visual. Além dos assentos preferenciais para gestantes, idosos e passageiros com mobilidade reduzida, o trem tem um banco para obesos com espaço equivalente ao de dois assentos comuns.

Linha 2-Verde Inaugurada em 1991, a Linha 2-Verde está em plena expansão; e além dos novos trens, ganhará mais três estações: Sacomã (com inauguração prevista para dezembro próximo), Tamanduateí e Vila Prudente (previstas para março de 2010). Hoje, o percurso fica entre as estações Vila Madalena e Alto do Ipiranga. Quando concluída, a linha ganhará mais 3,9 quilômetros, passando para 14,6 quilômetros de extensão. Com isso, a estimativa é que se transporte o dobro de passageiros. Hoje, mais de 400 mil pessoas circulam pela Linha 2- Verde. Em 2010, serão 850 mil.

CRIMINOSOS QUE MANTIVERAM REFÉNS NA ZONA SUL DE SP TENTARAM DIRIGIR MICRO-ÔNIBUS

25/05/2009 - 12h23

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PAULO TOLEDO PIZA -Colaboração para a Folha Online

Os dois homens que invadiram um micro-ônibus e mantiveram seis pessoas reféns na manhã desta segunda-feira na zona sul de São Paulo tentaram dirigir o veículo. A informação é da cobradora do coletivo, que conseguiu escapar ao ser abordada por eles.
Os passageiros do micro-ônibus foram obrigados a permanecer durante cerca de duas horas e meia --das 7h15 às 9h40-- no veículo. Eles foram liberados sem ferimentos.
Criminosos em fuga invadem micro-ônibus e mantêm passageiros reféns na zona sul de São Paulo; PMs negociaram com a dupla
Uma outra pessoa ficou ferida durante a ação. Relatos de pessoas que presenciaram o crime apontam que ele é um cobrador de um outro veículo. Baleado no ombro, o homem foi levado ao pronto-socorro da Santa Casa de Santo Amaro.

Reféns

Segundo relato da cobradora Marinalva Pereira dos Santos, 56, um dos dois homens entrou no micro-ônibus e queria que ela ligasse o motor. "Ele disse: tia, liga o carro. Eu respondi, não posso, sou a cobradora", afirmou.
Marinalva disse que após se identificar para um dos criminosos foi empurrada, caiu e aproveitou para sair do veículo e fugir.
Um dos dois invasores do coletivo chegou a se sentar no banco do motorista e tentou acionar o motor, sem sucesso. Eles então decidiram fechar a porta.
O condutor do micro-ônibus é o marido de Marinalva, Francisco, 62. Ele estava do lado de fora no momento que os criminosos tomaram o veículo pois ainda faltava sete minutos para ele dar início à segunda viagem do dia. No momento da invasão ele tomava um café num bar próximo de onde havia estacionado o veículo.
Ele disse trabalhar há cerca de 31 anos na função de motorista e que esta foi a segunda vez que ele foi assaltado. A primeira oportunidade foi em 2000, quando os criminosos que o roubaram conseguiram levar o veículo mas acabaram batendo.

Disparo

Os criminosos estavam em um carro roubado e entraram no micro-ônibus que fazia a linha 6047, Jardim Lídia-Santo Amaro, durante a fuga. Um terceiro suspeito foi preso.
Durante as negociações, uma gestante foi libertada. Em meio às conversas, s criminosos dispararam um tiro para o alto, que, segundo a polícia, não atingiu ninguém.

PONTE SUBSTITUIRÁ LIGAÇÃO POR BALSAS ENTRE SANTOS E GUARUJÁ

19/05/2009
Cotidiano
Marco Santana


A ligação seca entre Santos e Guarujá, que substituirá a atual travessia feita por balsas, será realizada por uma ponte estaiada com 2,8 quilômetros de extensão e altura de 70 metros. Assim, a possibilidade de se fazer um túnel sob o canal do estuário está completamente descartada. O anúncio foi feito nesta terça-feira (19) pelo secretário estadual de Transportes, Mauro Arce, após reunião com os prefeitos de Santos, João Paulo Tavares Papa, e Guarujá, Maria Antonieta de Brito. O ponte não será usada para transporte de cargas. Arce anunciou que a obra, que tem um custo estimado de R$ 500 milhões, será viabilizada por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada): o setor privado arcará com parte da obra, em troca do direito de explorar o pedágio da ponte durante 30 anos, cuja tarifa seria, no máximo, igual à cobrada hoje na travessia por balsas (R$ 7,50). O secretário informou que o Governo do Estado completará os recursos necessários para a obra, mas não detalhou o montante. Mauro Arce revelou que o próximo passo é a contratação de uma empresa para realizar o projeto básico da ponte, que deve ficar pronto até o final do ano. “Com este projeto concluído, vamos fazer a licitação e em seguida começar as obras”, declarou. Segundo ele, a construção da ponte deve demorar 30 meses. O secretário afirmou que a ponte não será usada para fazer a ligação entre as duas margens do porto, para o transporte de cargas. Segundo ele, o objetivo é substituir a atual travessia por balsas, serviço que será extinto assim que a ponte entrar em funcionamento. “Esta ligação é um compromisso assumido pelo governador Serra”. Em janeiro, durante a inauguração do parque público na plataforma do emissário submarino, José Serra havia anunciado a construção de um túnel sob o canal do estuário, ligando Santos e Guarujá. O secretário de Transportes explicou que a idéia foi descartada por questões técnicas. “O túnel se tornou inviável nas duas modalidades estudadas em função dos custos e prazos envolvidos. Um túnel pré-moldado ou feito por meio de escavações na rocha seria difícil, porque será no canal do Porto e o Porto não pode parar”.
O prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, se mostrou satisfeito com a solução apresentada. “A ponte estaiada resolve um problema histórico”, declarou. “Mas vou continuar defendendo que o porto tenha uma ligação seca entra as duas margens”, completou.
A prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito, explicou que todas as etapas da construção terão a participação da comunidade. “Vamos ouvir a população e ouvir sugestões. Também é preciso saber qual será o uso dos espaços hoje ocupada pelo sistema de balsas que será desativado”.

PEDÁGIO DEFINIRÁ CONCESSÃO EM SP

Escrito por Redação SP 18 Maio 2009 Posted in Política O governador José Serra (PSDB) confirmou que a Rodovia dos Tamoios (SP-99) é a mais cotada para ser entregue à iniciativa privada ainda neste ano.

No dia anterior ele havia anunciado que o governo lançará um novo pacote de concessões de estradas e, pela primeira vez, de aeroportos.



No caso das rodovias, a gestão tucana já decidiu que a concessão será dada a empresa que oferecer a menor tarifa de pedágio.
"Estamos examinando as novas concessões. Não se bateu o martelo a respeito de todas. Tem uma que é a mais provável que é a que envolve o complexo da Tamoios. É a principal candidata a entrar em processo de concessão", afirmou o tucano, após almoço com produtores de carne de porco preocupados com o impacto da gripe suína.
Segundo o secretário estadual dos Transportes, Mauro Arce, o critério do valor de pedágio foi usado na última concessão em 2008. O que não está definido ainda é o modelo de concessão do complexo Tamoios - se será com cobrança de outorga ou Parceria Público-Privada. Estão em andamento estudos de viabilidade. "Se houver muitos investimentos a serem feitos, talvez não haja outorga ou ela será menor", explicou Arce.
A Tamoios, que liga o Vale do Paraíba ao litoral norte, é estratégica para a economia paulista. Ela funciona como corredor de exportação de parte da produção do interior pelo porto de São Sebastião. O Estado mostrou ontem que o governo analisa ainda a privatização da Mogi-Bertioga (SP-98) e da Oswaldo Cruz (SP-125).
Um dos objetivos da nova etapa de concessões é reforçar o caixa de investimentos do Estado, seja pelo pagamento de outorga pela concessionária para explorar a rodovia ou por meio de obras de melhorias e ampliação da estrada. Serra destacou que a população começará a ver o resultado da mais recente concessão em meados deste ano. "A Rodovia D. Pedro vai ter mais de R$ 2 bilhões em investimentos."
No caso dos aeroportos, o governo apresentou uma proposta de concessão à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e aguarda resposta.

OPOSIÇÃO
O deputado Roberto Felício, ex-líder da bancada do PT na Assembleia Legislativa de São Paulo, afirmou que as concessões estudadas pelo governo paulista "só farão bem para as empresas que vão ganhar a concorrência".
Para Felício, a iniciativa é resultado de "relações promíscuas" entre a administração atual e as concessionárias. "Acho que não existe nenhum banco que tenha uma taxa de lucratividade tão grande quanto as concessionárias", sublinhou o deputado. O líder tucano na Assembleia, Vaz de Lima, reagiu às declarações de Felício: "Isso é absolutamente político. Eles podem fazer as concessões que quiserem. Por que o PT não faz um movimento contra o Lula?"
Sobre a acusação de "promiscuidade", o líder destacou: "Não há nenhum problema com esta área."

Fonte: Agência Estado

ANAC CRIA RANKING POPULAR PARA PASSAGEIRO AVALIAR A QUALIDADE DAS COMPANHIAS AÉREAS

No Espaço do Passageiro, usuários poderão eleger as melhores empresas em pontualidade, atendimento, bagagem e outros itensBrasília, 19 de maio de 2009 – A partir de hoje, o passageiro poderá eleger as companhias aéreas nacionais e estrangeiras que prestam os melhores – e os piores – serviços no Brasil. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) lança o Espaço do Passageiro, uma página na Internet onde o usuário dará notas às companhias com voos regulares em diferentes quesitos de qualidade de seus serviços. O objetivo da nova página é fazer com que os usuários possam ver a avaliação de outros passageiros sobre as companhias aéreas, de modo que essa informação o ajude a escolher a companhia aérea de sua próxima viagem. O Espaço do Passageiro pode ser acessado através da página da ANAC na Internet ou diretamente pelo atalho www.anac.gov.br/passageiro. Onze quesitos estão disponíveis para avaliação e o passageiro pode dar suas notas em quantos desejar. São eles: Atendimento, subdividido em Venda da Passagem; pela Internet; no Check-in; na Sala de Embarque; de Reclamações; e de Necessidades Especiais; Relação Custo-Benefício; Conforto da Aeronave; Pontualidade; Serviço de Bordo; e Cuidados com a Bagagem. As notas variam de 1 a 10 (quanto maior, melhor a avaliação do serviço) e o usuário poderá voltar ao Espaço do Passageiro para rever sua avaliação (para melhor ou para pior) sempre que desejar. No caso das companhias brasileiras que também voam ao exterior, será possível avaliar sua atuação de forma separada nos voos domésticos e nos internacionais. Para garantir a segurança da votação, o passageiro deverá cadastrar login, nome completo, número do CPF e senha personalizada. Quando quiser alterar sua avaliação, ele usará esse login e senha, associado ao seu CPF, para acessar as notas dadas da última vez. Mas quando o passageiro quiser apenas visualizar os resultados do Ranking Popular, ele não precisará estar cadastrado nem entrar com seu login e senha.O Espaço do Passageiro irá processar as notas de todos os passageiros de forma automática para formar o RankingPopular da qualidade dos serviços das empresas de aviação. O passageiro encontrará todas as empresas que estão operando voos nacionais e internacionais no Brasil, mas as companhias aéreas só começarão a figurar no Ranking Popular quando alcançarem um mínimo de 100 avaliações em pelo menos 4 quesitos. Na página, o usuário poderá ver não apenas a média de cada companhia aérea, como também o total de passageiros que fizeram sua avaliação e acompanhar o crescimento da participação popular no Ranking.A página do Espaço do Passageiro traz ainda links para a Ouvidoria da ANAC e para a área de Relacionamento com Usuários, que recebe opiniões, dúvidas e queixas sobre os serviços prestados pelas empresas aéreas e demais instituições reguladas e fiscalizadas pela Agência.



Assessoria de Comunicação Social E-mail:jornalismo@anac.gov.br Telefones (61) 3441-8369 / 8370 / 8371 / 8372NOVO PLANTÃO DE IMPRENSA – (61) 9112-8099


Publicado em 19/05/09, às 11h20

COLISÃO DE 2 ÔNIBUS DEIXA 4 FERIDOS EM SP

Moradores da rua Dois de Janeiro, na zona leste de São Paulo, estão sem luz desde as 6h15 deste quarta-feira devido à colisão de um ônibus em um poste no cruzamento com a avenida Amador Bueno da Veiga, na região da Penha. Outro ônibus também se envolveu no acidente.Segundo informações da AES Eletropaulo, apenas um trecho da rua teve o fornecimento de energia comprometido, mas ainda não há um balanço do número de imóveis afetados.A colisão aconteceu às 6h15 e interditou os dois sentidos da avenida Amador Bueno da Veiga. Quatro pessoas ficaram feridas e foram encaminhadas para hospitais da região.Às 9h40, uma equipe da Eletropaulo aguardava o trabalho da perícia ser concluído no local para iniciar o conserto do poste que foi partido ao meio na colisão. De acordo com a empresa, uma análise vai determinar se o poste precisa ser trocado. Ainda não há previsão para o retorno do fornecimento de energia no local.

QUEDA DE AVIÃO MILITAR NA INDONÉSIA

20/05/2009 - 06h34

SOBE PARA 97 O NÚMERO DE MORTES EM QUEDA DE AVIÃO MILITAR NA INDONÉSIA.


Do UOL Notícias*Em São Paulo

Pelo menos 97 pessoas morreram na queda de um avião de carga militar com mais de 100 pessoas a bordo na ilha indonésia de Java, informou um porta-voz da Força Aérea. Outras 15 pessoas ficaram feridas.Até o momento, ainda não se sabe o que levou a aeronave a perder altura e bater em quatro imóveis antes de aterrissar em um arrozal na província de Java Oriental.
Segundo testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída no acidente
Segundo o porta-voz Bambang Soelistyo, o avião de transporte Hercules voava de Jacarta para o nordeste da ilha de Java em uma missão de treinamento de rotina. O avião atingiu quatro casas na vila de Gaplak antes de cair em um campo.A televisão indonésia mostrou imagens de uma floresta em chamas no local do acidente, nas proximidades da cidade de Madian, e de onde se via soldados retirando em macas os corpos das vítimas.Segundo os relatos das testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída.Há apenas uma semana, a Força Aérea da Indonésia ordenou a inspeção de toda a sua frota de Hércules C-130 depois de um deles ter de pousar em Papua sem o trem de aterrissagem traseiro.Sete acidentes aéreos - com um total de 37 mortes - foram registrados nos últimos dois meses na Indonésia, um país no qual a média destes incidentes é de 2,1 por cada milhão de voos.O mais grave deles aconteceu no dia 7 de abril, quando 24 soldados perderam a vida quando o avião no qual viajavam se chocou contra um hangar do aeroporto de Bandung, no oeste de Java.A Comissão Europeia proibiu em 2007 a todas as companhias aéreas indonésias de sobrevoar seu espaço aéreo, porque descumpriam as normas comunitárias sobre segurança.